TOYOTA VENZA – внедорожник будущего

На Детройтском автошоу Toyota представила новый автомобиль Toyota Venza. В официальном пресс-релизе автомобиль назван «кроссовер-седаном».

Toyota Venza была разработана в США, а сборка машины будет происходить на заводе в штате Кентукки, где сейчас собираются седаны Toyota Camry и Toyota Avalon .

Toyota Venza была разработана для Америки, где само понятие автомобиль на метр больше, чем в Европе. Новый автомобиль Toyota Venza шире и выше, чем Infinity EX, длиннее и шире чем Lexus RX 350, имеет практически одинаковые габариты с Ford Edge, и все же Totoya не позиционирует его, как кроссовер. По мнению производителя, это на 70% автомобиль и на 30% — внедорожник.

Со слов Кевина Хантера (Kevin Hunter), руководителя калифорнийского дизайн-центра компании Toyota, их новый автомобиль – это нечто среднее между внедорожником, минивэном и купе. Toyota Venza основана на концепте FT-SX, который дебютировал в 2005 году на Детройтском автошоу. За внешний вид новой разработки отвечало американское отделение Toyota, а вот конструкция создавалась при участии японских инженеров. При возможностях SUV Venza предлагает для водителя легкость и точность управления, привычную для обычного легкового автомобиля. Пассажиры Venza будут чувствовать себя так же комфортно, как в большом седане: для них предусмотрены комфортабельная посадка и удобный вход/выход – то, чего не хватает высоким внедорожникам.

С точки зрения дизайна линии кузова Venza задуманы для достижения хорошей аэродинамики, что хоть чуть-чуть, но поможет улучшить экономию топлива за счет снижения сопротивления ветра. Облик Toyota не несет агрессии и ярко выраженных спортивных акцентов. Он достаточно нейтрален, несмотря на наличие огромных 20-дюймовых колес и аэродинамического спойлера на крыше.

Пассажиры салона защищены семью подушками безопасности и специальной системой безопасности Toyota STAR. Эта система включает ABS, противобуксовочную систему, системы стабилизации и электронного распределения тормозных усилий.

Салон Venza рассчитан на пять человек. Дизайн передней части интерьера выполнен в стиле "60/60": оформление торпедо позволяет водителю и переднему пассажиру ощущать, что для каждого из них предусмотрено по 60 процентов функций автомобиля.

В стандартное оснащение входят двухзональный климат-контроль, CD-чейнджер на шесть дисков, система доступа в автомобиль без ключа, многофункциональный дисплей, разъем для подключения iPod и семь подушек безопасности.

В базовой комплектации Toyota Venza оснащается 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 182 лошадиных сил и 19-дюймовыми колесами. Версия автомобиля с 3,5-литровым мотором V6 мощностью 268 лошадиных сил, комплектуется 20-дюймовыми колесными дисками. Оба мотора агрегируются шестиступенчатой автоматической переднеприводной или полноприводной трансмиссией.

В качестве опции будут доступны панорамная крыша, навигация, аудиосистема JBL класса "премиум", развлекательная система для задних пассажиров, Bluetooth и сервопривод для задней двери.

Тест-драйв Toyota Venza 2.7

Загляните внутрь

Дизайнерам Toyota Venza удалось не только создать современный, красивый и комфортабельный интерьер этого автомобиля, они также буквально напичкали его самыми разнообразными техническими полезностями. Особенно нам понравилась выдвигающаяся и складывающаяся центральная консоль с очень удобными переходниками для MP3-плееров.

Мягкие и адаптивные сиденья Venza радуют глаза и другие части тела своим стильным дизайном и комфортабельностью. Аудиосистема и двухзонный климат-контроль имеют понятные и интуитивные контроллеры, которыми легко оперировать. Рычаг коробки передач на центрально консоли работает отменно.

Задние сиденья автомобиля так же олицетворяют собой максимальный комфорт. Кроме того, если их сложить, то вы получите грузовое пространство больше, чем у многих современных кроссоверов, не говоря уже про универсалы.

В итоге, мы пришли к выводу, что Toyota Venza это очень уютная и функциональная машина. Ее двери открываются очень широко, а сиденья расположены на приличной высоте, как у большинства кроссоверов. Высокие взрослые люди легко и комфортно разместятся на заднем сиденье этого автомобиля. Короче, салон высшего класса!

Цифры не лгут

На гоночной трассе Toyota Venza 2.7 показала себя очень достойным и уверенным автомобилем. Разгон до 96 кмч занял 9.3 секунд. Далее авто проехало 400-метровый участок трека за 16.8 секунд на скорости 132 кмч.

Набрав 0,77g на противоскользящих колодках, Venza подтвердил, что его мощные 48-см. диски и солидная 245/55R19 резина могут обеспечивать отличную маневренность и устойчивость. Но все наши сомнения в высокой производительности этого автомобиля окончательно развеялись после прохождения им слалом-теста – Toyota Venza проехал эту 180-метровую дистанцию на скорости 102 кмч.

Venza также имеет отличную тормозную систему – машине потребовалось всего 36 метров тормозного пути, чтобы полностью затормозить со скорости 96 кмч. Этот результат существенно превышает средние показатели тормозной производительности в классе универсалов. Тормоза авто имеют огромные 32-см. роторы, благодаря чему и работают так эффективно.

Что касается расхода топлива, то он также вполне приличен. Во время нашей свободной езды мы зафиксировали, что Toyota Venza тратил литр топлива за 9.7 километров пробега. Это очень хороший показатель, как для универсала с повадками кроссовера.

Напоследок

Возможно, Toyota Venza и не является супермощной машиной, однако она имеет отличную управляемость (лучше, чем у большинства кроссоверов) и очень достойный уровень безопасности.

Имея в виду высокую функциональность и практичность новой Toyota Venza, этот автомобиль имеет очень хорошие перспективы стать лучшим автомобилем в соотношении цена-качество.